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“神秘飞碟直升机”引爆直博会 美俄都未成功造出

2019-10-23 03:58:35 [来源:匿名] [作者:匿名] [编辑:匿名]
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第五届中国天津国际直升机交易会(以下简称“智博交易会”)于13日闭幕。在许多军事爱好者的眼里,这个直通车展览会上最耀眼的明星无疑是直通车20号。然而,许多海外媒体关注的是一种名为“超级大白鲨”的武装直升机模型。一些外国媒体称之为“中国飞碟”。一些外国媒体也质疑这架参数看起来非常先进的直升机的真实性能。

海外媒体关注“超级大白鲨”

《每日邮报》网站上一篇题为“中国开放不明飞行物样‘超级大白鲨’直升机”的文章称,一架看起来像不明飞行物的奇怪直升机在中国的一次大型航展上亮相。这种被称为“超级大白鲨”的圆形飞机因其独特的设计而受到广泛关注。这一设计似乎受到科幻电影的启发。有迹象表明,该直升机正处于“初步设计阶段”,据说已经从美国和俄罗斯借鉴了“成熟”的技术。尚不清楚这架飞机何时首次飞行,但如果它成功飞入天空,它将是历史上第一架圆形旋翼飞机。俄罗斯和美国团队从未成功生产出功能齐全的圆形旋翼机。

展览现场展示的“超级大白鲨”模型

据悉,最接近飞行状态的圆形旋翼机是美国vz-9项目(美国陆军版本的阿维罗飞行器)。然而,它未能克服推力和稳定性问题,该项目最终被美国军方取消。

网站“国防世界”以“中国发射碟形武装直升机”为题报道,天津直升机博览会上展示了一种奇怪的碟形武装直升机模型。这架飞机是圆形的,中间似乎有一个驾驶舱,飞行员周围有巨大的旋转叶片。原型没有驾驶舱玻璃,但是塑料机身清楚地显示了驾驶舱的位置。

除了好奇,对这种直升机也不乏怀疑。美国的rive网站报道称,目前还不清楚这种特殊设计与展示板上列出的其他直升机(ah-64、ch-53、Ka -52、Mi -26)有什么关系,其中只有两架是武装直升机。文章称,这是一种翼身融合设计。“超级大白鲨”的确展示了一些圆形机翼的设计,但是它高高的垂直圆环让人怀疑机身在飞行中能产生多大的升力。

据台湾《中国日报》报道,美国专家表示,“超级大白鲨”声称在“略低于6000米”的高度能够达到每小时650公里是有问题的。它的未来发展更有可能成为一种高速地效飞行器,支持特种部队的侦察或小规模突袭,或作为一种具有快速和机动能力的巡逻工具。

什么是翼身融合?

《环球时报》记者在现场看到,“超级大白鲨”宣传展示板介绍,武装直升机是为未来数字信息战场设计的复合翼身融合高速直升机构型。其设计最初是基于国际上优秀成熟的直升机设计技术,如ah-64阿帕奇、ch-53海种马、俄罗斯卡-52、米-26等。在吸收各自优势的同时,一种具有国际流行翼身融合设计和前叶片概念设计的新型高速直升机成功实现了翼身融合技术在直升机设计领域的实质性应用。

“超级大白鲨”是一种复合翼身融合高速直升机构型。

一位匿名军事专家告诉环球时报记者,翼身融合目前主要用于固定翼飞机。这种结构的特点是机翼和机身之间的过渡相对平滑,两者之间没有明显的边界。这种设计的优点是减少了渗透面积,从而减少了机体与空气之间的摩擦阻力,这非常有利于亚音速飞行,因为亚音速飞行阻力主要是摩擦阻力。同时,翼身融合体也能增加内部容积。翼身融合广泛应用于战斗机,如f-16和苏-27。b-2的飞翼构型也是翼身融合体。目前正在设计的一些概念运输机也使用翼身融合。然而,在主动直升机中使用翼身融合真的很少见。因为大多数直升机没有固定的机翼,更不用说机身和机翼的融合,即使有一个小的短机翼来产生一定的升力,也不能实现真正的融合。

在智博博览会现场,飞机开发单位的工作人员告诉环球时报记者,目前披露的“超级大白鲨”静态模型和结构图并没有展示高速直升机的武器安装方法。《环球时报》记者从现场了解到,飞机将通过在机身两侧安装短翼和武器吊架来安装武器,这与目前主流武装直升机的短翼安装武器的方式相同。然而,由于空气动力学因素,“超级大白鲨”短翼和挂架的形状设计将得到特殊处理和优化。

高级还是复古?

武装直升机看起来像飞碟,看起来像“科幻小说”。这种圆形旋翼飞机以前已经研究过,可以说是一种复古设计,但以前的飞碟型飞机并不十分成功。据rive网站报道,早在二战期间、20世纪50年代末和60年代初,西方国家就设计了各种飞碟型旋翼机,可以垂直起降,并使用圆形飞行平台。从那时起,飞碟的概念就一直是飞机设计中一个有趣的话题,但是到目前为止,在实际的飞机上还没有什么成就。主要问题是升力不足和飞行中难以保持稳定性。

冷战期间,美国军方开发了一种叫做“阿芙罗狄蒂飞行器”的飞机原型。一个124叶片涡轮风扇安装在“阿佛罗杯垫”直径1.5米的中心圆孔上,由三个涡轮喷气发动机驱动。上层有两个气泡式独立舱,下层有三轮起落架。然而,这个项目以失败告终。

“阿芙罗狄蒂飞行器”的原型

美国媒体称,“超级大白鲨”的开发者声称最终设计可以达到略低于6000米的高度,最高时速为650公里。考虑到类似项目的现有例子,这些说法似乎很可疑。当然,并不排除中国使用先进的升力风扇系统来提高低速和水平飞行的稳定性,但是要使这种结构在这种大型飞机上稳定工作将是极其困难的。

中国专家表示,目前,所有国家都在开发新的直升机平台。提高速度和射程以及强调隐身性能确实是受到关注的主要发展方向。然而,从人体设计的角度来看,大部分都比较传统,这也符合循序渐进的科学规律。专家们仍然对直升机外形的破坏性变化有所保留。

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